Professionelle Reparatur von Fahrzeugklimaanlagen – Schritt-für-Schritt Video

Das Video können Sie hier anschauen.

1. Kundenanliegen analysieren und Vorabprüfung durchführen
Der erste Schritt bei der Klimareparatur ist die gründliche Analyse des Kundenanliegens. Bereits durch einfaches Anfassen und Fühlen der Anlage können Kfz-Techniker oft erste Hinweise auf mögliche Probleme wie ungenügende Kühlleistung erhalten. Dieser erste Check hilft, die potenzielle Fehlerquelle grob einzugrenzen, bevor technische Diagnoseschritte beginnen.

2. Vorbereitungen: Werkzeuge und Materialien bereitlegen
Für die Reparatur sind spezifische Werkzeuge und Materialien erforderlich. Entscheidend ist die Verwendung des richtigen Kompressoröls. DENSO bietet hierzu drei verschiedene Ölsorten an, die je nach Art des Kompressors eingesetzt werden:

•    ND-Öl 8 und ND-Öl 12: Für mechanisch angetriebene Kompressoren wie Hubkolben-, Taumelscheiben- und Drehkolbenkompressoren.
•    ND-Öl 11: Speziell für elektrisch angetriebene Scrollkompressoren.

Diese Differenzierung ist wichtig, um eine optimale Schmierung zu gewährleisten und Schäden durch falsche Ölsorten zu vermeiden.

3. Systemdiagnose und Fehleranalyse
Der nächste Schritt umfasst die systematische Diagnose der Fahrzeugklimaanlage. Dazu gehören:

•    Diagnose auf Fehlercodes und Überprüfung von Live-Daten,
•    Prüfung der Drücke im System, um Anomalien im Kühlmittelkreislauf zu erkennen.

Falls das Fahrzeug mit einem extern geregelten Kompressor mit variablem Hub ausgestattet ist, kann die manuelle Steuerung mithilfe eines PWM-Signalgenerators erfolgen. Damit lassen sich spezifische Funktionsprüfungen durchführen und der Zustand des Kompressors detailliert ermitteln.

4. Kompressorprüfung und Demontage
Wenn der Kompressor beschädigt ist und ausgetauscht werden muss, ist eine manuelle Prüfung sinnvoll. Vor dem Ausbau sollte der Kompressor von Hand gedreht werden können. Ist dies nicht möglich, d.h. ist der Kompressor blockiert, liegt vermutlich ein Schmierungsmangel vor, was oft Metallrückstände im System zur Folge hat.

Für eine umfassende Prüfung wird der Kompressor dann aus dem Fahrzeug ausgebaut. Prüfen Sie die Ansaug- und Auslassöffnungen. Diese geben über den inneren Zustand des Kompressors genauer Aufschluss. Lassen Sie dann das Öl aus dem Kompressor ab und prüfen Sie die Farbe, Menge und Ölsorte. Diese Angaben sollten dokumentiert werden, um Rückschlüsse auf die Ursache des Defekts zu ziehen. Damit ist die Sichtprüfung abgeschlossen.
 

5. Wahl des Reparaturverfahrens
Die Entscheidung für das passende Reparaturverfahren hängt vom Zustand des Klimakreislaufs ab.  DENSO unterscheidet drei unterschiedliche Verfahren, die Sie der Kompressorinstallationsanleitung entnehmen können. Folgende Zustände führen zu einem bestimmten Reparaturverfahren:

•    Zustand 1: Wenn die Klimaanlage sauber ist, die richtige Ölsorte im Kreislauf ist, die richtige Menge an UV-Kontrastmittel verwendet wurde und sich keine weiteren Zusatzstoffe im System befinden, kann auf das Spülen verzichtet werden und Sie können mit Reparaturverfahren 1 fortfahren, das Sie in der Kompressorinstallationsanleitung finden. Hierbei ist jedoch eine Anpassung der Ölmenge erforderlich. Tipps zur Vorgehensweise finden Sie im Special „Ölmengenanpassung“ am Ende dieses Beitrags.

•    Zustand 2: Wenn der Kompressor keine Ölablassschraube hat, die Anlage falsches oder zu viel Öl enthält oder Additive zum Aufquellen der Gummidichtung geführt haben, aber der Kältekreislauf ansonsten sauber ist, muss das System mit Kältemittel gespült werden, um Verunreinigungen zu entfernen. Sie können mit Reparaturverfahren 2 gemäß der Kompressorinstallationsanleitung fortfahren.

•    Zustand 3: Bei Vorliegen von Metallpartikeln oder Leckstopp im System kann das Spülen mit Kältemittel nicht durchgeführt werden. Hier sind umfassendere Maßnahmen erforderlich, um den Kreislauf gründlich zu reinigen und alle Rückstände zu entfernen. Fahren Sie in diesem Fall mit Reparaturverfahren 3 (siehe Kompressorinstallationsanleitung) fort.
 

6. Abschluss und Dokumentation
Durch die Wahl des richtigen Reparaturverfahrens kann die Fahrzeugklimaanlage erfolgreich instandgesetzt werden. Das Befolgen der DENSO Kompressorinstallationsanleitung ist hierbei essenziell. Sie unterstützt Techniker bei der optimalen Durchführung der Arbeiten am Kältekreislauf.

Fazit: Durch ein systematisches Vorgehen und die Wahl des richtigen Reparaturverfahrens können Kfz-Werkstätten Klimaanlagen effizient und professionell reparieren. Die richtige Diagnose und die Beachtung der Besonderheiten jedes Kompressors tragen entscheidend zur Lebensdauer und Funktion der Klimaanlage bei und gewährleisten die Zufriedenheit der Kunden. DENSO liefert dazu detaillierte Anleitungen und passende Produkte, die eine präzise Reparatur ermöglichen und sicherstellen, dass Werkstätten das bestmögliche Ergebnis erzielen.

Special: Wie Sie die korrekte Ölmenge in einem Kompressor sicherstellen

Eine präzise Anpassung der Ölmenge im Klimakompressor ist entscheidend, um eine optimale Funktion und lange Lebensdauer der Fahrzeugklimaanlage zu gewährleisten. In einem Schritt-für-Schritt Video und mit diesem Leitfaden gibt DENSO Werkstätten Unterstützung für diese Aufgabe:

Schritt 1: Überprüfung der Spülnotwendigkeit
Um zu bestimmen, ob das Klimasystem gespült werden muss, beginnen Sie mit dem Ausbau des defekten Kompressors. Besonders bei einem 5SE-Kompressor mit variablem Hub, der keine Ölablassschraube besitzt, ist eine Anpassung der Ölmenge nicht möglich. In diesem Fall muss das gesamte System vor dem Einbau des neuen Kompressors gründlich gespült werden.

Bei jedem anderen Kompressor kann das Öl hingegen abgelassen und die Menge genauer angepasst werden. Als Faustregel gilt: Die Ölmenge, die Sie aus einem alten Kompressor ablassen, sollte etwa 35 % der gesamten Ölmenge des Klimasystems betragen, während ca. 50 % in der Klimaanlage selbst verbleiben und 15 % an den inneren Kompressorkomponenten haften.

Schritt 2: Die Ölmenge richtig berechnen und abgleichen
Ein Beispiel hilft bei der Berechnung: Angenommen, die Gesamtölmenge eines Klimasystems beträgt 80 ccm. Aus dem defekten Kompressor sollten beim Ablassen etwa 30 ccm Öl fließen, was ca. 35 % der Gesamtölmenge entspricht. Die restlichen 10 ccm (entsprechend 15 %) haften an den Bauteilen im Kompressorinneren. So bleiben 40 ccm (50 %) in der Klimaanlage zurück.

Falls die abgelassene Ölmenge über diesem Wert liegt, das Öl keine klare Farbe hat oder das falsche Öl verwendet wurde, ist eine vollständige Spülung des Klimasystems mit Kältemittel erforderlich. Ist das Öl hingegen klar und in der richtigen Menge vorhanden, können Sie direkt mit der Anpassung der Ölmenge beginnen.

Schritt 3: Feinjustierung der Ölmenge im neuen Kompressor
In diesem Beispiel ist der neue Kompressor standardmäßig mit der vollen Systemölmenge von 80 ccm befüllt. Um die optimale Ölverteilung zu gewährleisten, lassen Sie nun ca. 50 % der Ölmenge (40 ccm) aus dem neuen Kompressor ab. Damit stellen Sie sicher, dass die Gesamtölmenge von 80 ccm im gesamten System erreicht wird.
Sie können die Ölmenge, mit der der neue Kompressor befüllt ist, dem Label auf dem Kompressor entnehmen. Überprüfen Sie, ob diese mit den Herstellervorgaben übereinstimmt.

Schritt 4: Abschließende Montagehinweise
Nach der Anpassung der Ölmenge verwenden Sie die neue Ölablassschraube und die Dichtung aus der Verpackung des neuen Kompressors und ziehen Sie diese mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment an. Dies verhindert, dass Kältemittel nach dem Einbau austritt und sorgt für eine zuverlässige Abdichtung des Systems.
Mit dieser systematischen Vorgehensweise können Werkstätten sicherstellen, dass die Klimaanlage korrekt gewartet wird und wieder zuverlässig funktioniert. Die präzise Anpassung der Ölmenge erhöht die Lebensdauer des Kompressors und verhindert kostspielige Folgeschäden.