-
Land / Region
-
Albanien
-
Armenien
-
Azerbaijan
-
Belgien -
Bosnien Herzegovina
-
Bulgarien
-
Dänemark
-
Deutschland
-
Estland
-
Europa
-
Finnland
-
Frankreich
-
Georgien
-
Griechenland -
Großbritannien
-
Irland
-
Island
-
Israel
-
Italien
-
Kasachstan
-
Kirgistan
-
Kosovo
-
Kroatien
-
Lettland
-
Littauen
-
Luxemburg
-
Malta
-
Mazedonien
-
Moldawien
-
Montenegro
-
Niederlande
-
Norwegen
-
Österreich
-
Polen -
Portugal
-
Rumänien -
Russland -
Schweden
-
Schweiz
-
Serbien
-
Slowakei
-
Slowenien
-
Spanien
-
Tadschikistan
-
Tschechische Republik
-
Türkei
-
Turkmenistan
-
Ukraine -
Ungarn
-
Usbekistan
-
Weißrussland
-
Zypern
Luftmassenmesser
Der Luftstrom in den Motor ist für eine effiziente Verbrennung von entscheidender Bedeutung, und hier kommt der Luftmassenmesser ins Spiel.
Luftmassenmesser
Allgemeine Informationen
Wie DENSO Luftmassenmesser funktionieren
Der gebräuchlichste Luftmassenmesser befindet sich im Ansaugluftkanal zwischen dem Luftfilter und der Drosselklappe. Er wird auch als Plug-in-Hot-Wire-Sensor bezeichnet und besteht aus einem Heizwiderstand, einem Widerstand zur Messung der Ansauglufttemperatur, einem Ansauglufttemperatursensor und einem Steuerkreis.
Um die in den Motor eintretende Luftmenge zu messen, wird ein Teil der Ansaugluft aus dem Luftfilter in den Hitzdraht-Messbereich umgeleitet, wo das Volumen der angesaugten Luft gemessen wird. Diese Messung wird im Steuerkreis in eine proportionale Spannung umgewandelt, bevor sie zur Berechnung der Ansaugluftmenge des Motors an die ECU zurückgesendet wird.
Gleichzeitig misst der Ansaugluft-Temperatursensor die Temperatur der angesaugten Luft und sendet sie an die ECU, um ihr mitzuteilen, wie warm oder kalt die Luft ist. Die ECU kann dann die Luftdichte beurteilen und die Menge der Kraftstoffeinspritzung korrigieren.
Merkmale und Vorteile
-
Integriertes, kompaktes Design, das den Luftdruckabfall minimiert.
-
Geringere Verschmutzung des Sensorelements, was die Zuverlässigkeit erhöht.
-
Genauere Erkennung des Luftstroms.
-
Kleine Durchgangsstruktur, die einfach zu installieren ist.
Typen und Eigenschaften
Luftmassenmesser Typen
Der heute am weitesten verbreitete MAF-Sensortyp ist mit einem Bypass ausgestattet, der die Effizienz und Genauigkeit erhöht und einfach zu installieren ist.
Merkmale
Kleiner als die Produkte der Konkurrenz und mit einem einzigartigen Design, das sowohl die Genauigkeit als auch die Zuverlässigkeit erhöht, können Sie sich auf die MAF-Sensoren von DENSO verlassen, um jederzeit eine hohe Leistung zu erzielen.
Kataloge und Broschüren
Mehr Informationen über Luftmassenmesser finden Sie im Download-Bereich Hier klicken.
Einbau und Fehlersuche
Obwohl das DENSO-Design unsere MAF-Sensoren einfacher zu installieren und zuverlässiger macht, gibt es immer noch viele Fragen, die häufig zu diesem Produkt gestellt werden.
Einbau
Trennen Sie den Stecker des MAF-Sensors ab. Entfernen Sie die Schrauben und stecken Sie den MAF-Sensor ein. Wenn der MAF-Sensor über ein Ansaugrohr verfügt, lösen Sie die Rohrschellen, mit denen der MAF-Sensor im Ansaugkanal befestigt ist, und entfernen Sie den MAF-Sensor.
Installieren Sie den neuen MAF-Sensor mit den Schrauben im Ansaugrohr und schließen Sie den MAF-Stecker an. Wenn der MAF-Sensor über ein Ansaugrohr verfügt, ziehen Sie alle Rohrschellen fest. Schalten Sie den Motor ein und prüfen Sie, ob das Ansaugsystem ordnungsgemäß funktioniert
Prüfen Sie das gesamte Ansaugsystem auf Dichtheit und stellen Sie sicher, dass der O-Ring beim Einbau nicht gerissen oder eingeklemmt ist.
Fehlersuche
Eine Verunreinigung oder Beschädigung des MAF-Sensors wird in der Regel durch einen Luftfilter verursacht, der in schlechtem Zustand oder falsch installiert ist. Ein beschädigter oder verunreinigter MAF-Sensor kann immer noch funktionieren, aber die Veränderungen seiner Eigenschaften können eine Vielzahl von Fahrproblemen verursachen.
Schlechtes Anfahren: Die ersten Verbrennungen finden statt, aber die Verbrennung ist unvollständig.
Instabilität im Leerlauf: Hohe Leerlaufdrehzahl, niedrige Leerlaufdrehzahl oder instabiler Leerlauf.
Schlechtes Fahrverhalten: Zögern beim Beschleunigen, Fehlzündungen, abnormales Klopfen oder schwarzer Rauch.
Abwürgen: Kurz nach dem Anlassen, wenn das Gaspedal gedrückt oder losgelassen wird.
Ein Problem mit dem MAF-Sensor kann zum Aufleuchten der Motorwarnleuchte führen. Dieser Fehler wird als Diagnosefehlercode (DTC) in der Motor-ECU gespeichert und kann mit einem DTC-Scan-Tool überprüft werden. Liegt die Fehlerursache jedoch in einem verstopften MAF-Sensorkanal, springt der Motor in der Regel an, läuft schlecht oder wird abgewürgt, und es wird möglicherweise kein DTC gesetzt. Wenn der MAF-Sensor defekt ist, muss er ausgetauscht werden. Dies ist ein einfacher Vorgang. Wenn der MAF-Sensor verunreinigt ist, kann eine Reinigung eine vorübergehende Lösung bieten, doch kann dadurch die empfindliche Hardware des Sensors beschädigt werden. Wenn der MAF-Sensor ersetzt wird, stellen Sie sicher, dass auch der Luftfilter ordnungsgemäß installiert ist.
