Cada vez que usted gire la llave, una chispa necesita ser entregada para accionar el encendido del motor. Para entregar esto, la bobina de encendido necesita convertir la salida de potencia más baja de la batería del coche en los altos voltajes necesarios para permitir que la bujía se dispare. Para ayudar a un motor a funcionar de manera confiable y eficiente, la bobina de encendido necesita crear una fuerte potencia de salida en milisegundos. Lo hace combinando los efectos de la electricidad y el magnetismo.
Como una corriente eléctrica de alrededor de 12 voltios pasa de la batería del coche a través de la bobina de encendido (que se compone de un núcleo de hierro, bobinas primarias y secundarias) un campo magnético se crea alrededor de la bobina primaria. Cuando la bujía requiere una chispa para ser hecha, el sistema de encendido detiene el flujo de electricidad en la bobina primaria. El campo magnético alrededor de la bobina primaria entonces se colapsa, aumentando el voltaje producido a alrededor de 200 voltios. La bobina secundaria tiene alrededor de 100 veces más bobinas que la primaria, por lo que cuando el campo magnético se colapsa aquí, se produce un voltaje que es 100 veces mayor - alrededor de 20.000 voltios.
Este proceso - conocido como inductancia mutua - es lo que causa la acción del transformador dentro de la bobina de encendido. Esto produce los altos voltajes necesarios para crear una chispa dentro de la bujía, encendiendo la mezcla de aire/ combustible.
