-
Pays / Région
-
Albania
-
Armenia
-
Austria
-
Azerbaijan
-
Belarus
-
Belgium -
Bosnia Herzegovina
-
Bulgaria
-
Croatia
-
Cyprus
-
Czech Republic
-
Denmark
-
Espagne
-
Estonia
-
Europe
-
Finland
-
France
-
Georgia
-
Germany
-
Grande-Bretagne
-
Greece -
Hungary
-
Iceland
-
Ireland
-
Israel
-
Italie
-
Kazakhstan
-
Kosovo
-
Kyrgyzstan
-
Latvia
-
Lithuania
-
Luxembourg
-
Macedonia
-
Malta
-
Moldova
-
Montenegro
-
Netherlands
-
Norway
-
Pologne -
Portugal
-
Roumanie -
Russie -
Serbia
-
Slovakia
-
Slovenia
-
Sweden
-
Switzerland
-
Tajikistan
-
Turkey
-
Turkmenistan
-
Ukraine -
Uzbekistan
Débitmètres d’air massique
Le débit d’air dans le moteur est essentiel pour une combustion efficace, où le capteur de débit d’air massique entre en jeu.
Débitmètres d’air massique
Informations générales
Fonctionnement des capteurs du CRG
Le type de capteur de débit d’air massique (MAF) le plus courant se trouve à l’intérieur de la conduite d’air d’admission, entre le filtre à air et le corps de la manette des gaz. Également connu sous le nom de fil chaud enfichable, il se compose d’une résistance de chauffage, d’une résistance de mesure de la température de l’air d’admission, d’un capteur de température de l’air d’admission et d’un circuit de commande.
Pour mesurer le volume d’air entrant dans le moteur, une partie de l’air d’admission provenant du filtre à air est détournée vers la zone de mesure des fils chauds, où le volume d’entrée d’air est mesuré. Cette mesure est convertie en tension proportionnelle dans le circuit de commande, avant d’être renvoyée à l’ECU pour calculer le volume d’air d’admission du moteur.
En même temps, le capteur de température de l’air d’admission prend une mesure, et l’envoie à l’ECU pour lui dire comment l’air est chaud ou froid. L’ECU peut alors juger de la densité de l’air et corriger la quantité d’injection de carburant.
Caractéristiques et avantages
-
Conception compacte intégrée qui minimise la chute de pression d’air
-
Réduction de la contamination de l’élément sensible, augmentation de la fiabilité
-
Détection plus précise du flux d’air
-
Structure de passage de petite taille facile à installer
Types et caractéristiques
Débitmètres d’air massique les types
Maintenant le type le plus commun de capteur MAF, notre produit a une conception de passage de dérivation qui augmente l’efficacité, la précision et est facile à installer.
Caractéristiques
Plus petits que les produits concurrents et avec une conception unique, qui augmente à la fois la précision et la fiabilité, vous pouvez compter sur les capteurs MAF de DENSO pour des performances élevées à chaque fois.
Catalogues et brochures
Pour plus d'information Débitmètres d’air massique visitez notre zone de téléchargement Click here.
Installation et détection des pannes
Bien que la conception de DENSO rende nos capteurs MAF plus faciles à installer et plus fiables, il reste encore de nombreuses questions qui sont fréquemment posées sur le produit.
Installation
- Débrancher le connecteur du capteur MAF. Retirer les vis et brancher le capteur MAF. Si le capteur MAF est muni d’un tuyau d’aspiration, desserrer les colliers de serrage qui le placent dans le conduit d’admission d’air et retirer le capteur MAF.
- Installer le nouveau capteur MAF avec les vis dans le conduit d’admission d’air et connecter le connecteur MAF. Si le capteur MAF est muni d’un tuyau d’aspiration, serrer tous les colliers de serrage. Allumez le moteur et vérifiez si le système d’admission fonctionne correctement.
- Vérifier la présence de fuites dans l’ensemble du système d’admission d’air et s’assurer que le joint torique n’est pas fissuré, ou bloqué lors de son installation.
Recherche de défaut
La contamination ou les dommages causés par les capteurs MAF sont habituellement causés par un filtre à air qui est en mauvais état ou mal installé. Un capteur MAF endommagé ou contaminé peut toujours fonctionner, mais les changements apportés à ses caractéristiques peuvent causer une grande variété de problèmes de conduite.
- Mauvais démarrage : Première combustion se produit, mais la combustion est incomplète.
- Instabilité au ralenti : Vitesse de ralenti élevée, vitesse de ralenti faible ou ralenti instable.
- Mauvaise maniabilité : Hésitation pendant l’accélération, retours de flamme du moteur, cognements anormaux ou fumée noire émise.
- Blocage : Peu après le démarrage, lorsque l’accélérateur est enfoncé ou relâché.
Un problème avec le capteur MAF peut provoquer l’allumage du voyant d’avertissement du moteur. Cette erreur est stockée sous forme de code de panne de diagnostic (DTC) dans le calculateur du moteur et peut être inspectée par un outil de balayage de DTC. Toutefois, si la cause principale de la panne est un passage obstrué du capteur MAF, le moteur démarre habituellement, tourne mal ou décroche, et peut ne pas régler de DTC. Si le capteur MAF est défectueux, il doit être remplacé. C’est un processus simple. Si le capteur MAF est contaminé, le nettoyage peut fournir une solution temporaire, mais cela peut endommager le matériel délicat du capteur. Si le capteur MAF est remplacé, s’assurer que le filtre à air est également installé correctement.
