Chaque fois que vous tournez la clé, une étincelle doit être livrée pour déclencher l’allumage du moteur. Pour ce faire, la bobine d’allumage doit convertir la puissance de sortie inférieure de la batterie de voiture en tensions élevées nécessaires pour permettre à la bougie d’allumage de tirer. Pour aider un moteur à fonctionner de manière fiable et efficace, la bobine d’allumage doit créer une puissance de sortie forte en quelques millisecondes. Il le fait en combinant les effets de l’électricité et du magnétisme.
Comme un courant électrique d’environ 12 volts passe de la batterie de voiture, par la bobine d’allumage (qui est composée d’un noyau de fer, bobines primaires et secondaires) un champ magnétique est créé autour de la bobine primaire. Lorsque la bougie d’allumage nécessite une étincelle, le système d’allumage arrête le flux d’électricité dans la bobine primaire. Le champ magnétique autour de la bobine primaire s’effondre alors, augmentant la tension produite à environ 200 volts. La bobine secondaire a environ 100 fois plus de bobines que la bobine primaire, donc quand le champ magnétique s’effondre ici, une tension 100 fois plus grande est produite - environ 20.000 volts.
Ce processus - connu sous le nom d’inductance mutuelle - est ce qui provoque l’action du transformateur dans la bobine d’allumage. Cela produit les hautes tensions nécessaires, pour créer une étincelle dans la bougie d’allumage, allumant le mélange air/carburant.
