Για τη βελτιστοποίηση του μείγματος αέρα-καυσίμου και τη βελτίωση της απόδοσης καύσης και ανάφλεξης, ο όγκος του αέρα εισαγωγής στον κινητήρα πρέπει να παρακολουθείται και να ρυθμίζεται συνεχώς. Οι αισθητήρες απόλυτης πίεσης πολλαπλής (MAP) είναι απαραίτητοι για τη συγκεκριμένη διαδικασία.
Ένας συμπαγής αισθητήρας κενού ημιαγωγών, ο αισθητήρας MAP εκμεταλλεύεται το φαινόμενο πιεζοηλεκτρικής αντίστασης, όπου η ηλεκτρική αντίσταση αλλάζει όταν εφαρμόζεται πίεση στη σιλικόνη. Αυτό το αποτέλεσμα χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής που προέρχεται από τη βαλβίδα γκαζιού. Η μέτρηση της πίεσης περνά στη συνέχεια στη μονάδα ECU του κινητήρα μέσω ηλεκτρικών σημάτων και χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του όγκου του αέρα εισαγωγής. Μόλις υπολογιστεί αυτό, η ECU μπορεί στη συνέχεια να προσαρμόσει την απόδοση του κινητήρα για να εξασφαλίσει τον βέλτιστο έλεγχο της αναλογίας αέρα-καυσίμου.
Αν και αυτή είναι η κύρια λειτουργία των αισθητήρων MAP, αυτά τα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται επίσης για τη μέτρηση της πίεσης ενίσχυσης που προέρχεται από τη βαλβίδα γκαζιού και την πίεση της πολλαπλής στροβιλοσυμπιεστή για βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα σε περιβάλλοντα υψηλής στροβιλοσυμπίεσης ή υπερσυμπίεσης.
