Μπουζί

Name: DENSO Aftermarket
Price range: $

Από το 1959, η DENSO έχει γίνει ένας από τους κορυφαίους παγκόσμιους πρωτοπόρους της τεχνολογίας των μπουζί ποιότητας OEM

Βρες το ανταλλακτικό μου

Πώς να εγκαταστείσετε

Γενικές πληροφορίες

Χαρακτηριστικά και οφέλη

Τύποι και χαρακτηριστικά

Κατάλογοι και φυλλάδια

Εγκατάσταση και εύρεση σφαλμάτων

Βρες το ανταλλακτικό μου

Πίσω

Μπουζί

Βρες το ανταλλακτικό μου

Πώς λειτουργούν τα μπουζί

Γνωστά ως η «καρδιά του κινητήρα», τα μπουζί παίζουν βασικό ρόλο στην ανάφλεξη και την απόδοση ολόκληρου του κινητήρα. Η έγκαιρη καύση του μείγματος καυσίμου-αέρα βενζίνης και οξυγόνου είναι αυτή που παράγει ισχύ στους βενζινοκινητήρες. Ο ακριβής χρονισμός του σπινθήρα που δημιουργείται από το μπουζί αναφλέγει το καύσιμο, πυροδοτώντας την καύση.

Για να δημιουργηθεί αυτός ο σπινθήρας, περνάει υψηλή τάση μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και του ηλεκτροδίου γείωσης του μπουζί. Αυτή η τάση διασπά τη φυσική μόνωση μεταξύ αυτών των ηλεκτροδίων και δημιουργείται ένας ηλεκτρικός σπινθήρας. Αν και αυτός ο ισχυρός σπινθήρας διαρκεί μόνο για περίπου 1/1.000 του δευτερολέπτου, πρέπει να χρονομετρηθεί με ακρίβεια και αξιοπιστία για να πυροδοτήσει την καύση του μείγματος καυσίμου-αέρα.

Χαρακτηριστικά και οφέλη

Βέλτιστη απόδοση σε συμπαγή σχεδιασμό.
Κατασκευάζεται εσωτερικά στην DENSO, με «μηδενικά ελαττώματα» ως στάνταρ.
Σχέδια κατάλληλα για το 90% των μοντέλων αυτοκινήτων.
Αναπτύχθηκε εσωτερικά για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών.

Ανάπτυξη εξειδικευμένης τεχνολογίας
Από την πρώτη μας σχεδίαση το 1959, εργαζόμαστε για την ανάπτυξη της τεχνολογίας των μπουζί και τη βελτίωση της απόδοσης. Αυτή η τεχνογνωσία παρέχει τις πληροφορίες για τον σχεδιασμό της τεράστιας σειράς συμπαγών μπουζί της εταιρείας μας.
Υψηλή, αξιόπιστη απόδοση
Καθώς το μέγεθος των κινητήρων μειώνεται (downsizing), τα μπουζί πρέπει να παρέχουν παρόμοια ή βελτιωμένα επίπεδα απόδοσης σπινθήρα. Τα μπουζί DENSO παρέχουν την καλύτερη βέλτιστη απόδοση σε μια συμπαγή σχεδίαση.
Κατάλληλο για πολλές εφαρμογές
Τα μπουζί μας είναι κατάλληλα για το 90% των μοντέλων αυτοκινήτων και έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν αξιόπιστη απόδοση σε μια σειρά τύπων κινητήρων και για διάφορες εφαρμογές.

Τύποι και χαρακτηριστικά

Εκτός από τον σχεδιασμό για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης, η DENSO παράγει μια σειρά από μπουζί σε διαφορετικά σχήματα και μεγέθη ηλεκτροδίων που είναι κατάλληλα για διαφορετικές εφαρμογές κινητήρα.

Μπουζί Τύποι

Νικελίου TT®

Εκτός από την καλύτερη ανάφλεξη σε σχέση με ένα τυπικό μπουζί νικελίου, αυτό είναι το πρώτο μπουζί με λεπτό σύρμα χωρίς ηλεκτρόδια με βάση πολύτιμα μέταλλα. Η κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία αναβάθμισης διπλής ακίδας της Denso είναι πλέον διαθέσιμη στην κατηγορία χαμηλότερων τιμών. Αυτό σημαίνει ότι είναι διαθέσιμα σε χαμηλότερο κόστος και είναι κατάλληλα για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Η τεχνολογία παρέχει αναβάθμιση απόδοσης έναντι του κανονικού ισοδύναμου νικελίου με μέση διάρκεια ζωής έως και 40.000 χλμ.

Ιριδίου TT®

Τα δύο ηλεκτρόδια λεπτής βελόνας στο πατενταρισμένο σχέδιο Ιριδίου TT της DENSO επιτρέπουν στους σπινθήρες να αναπτύσσουν 360 βαθμούς και στις τρεις διαστάσεις, βελτιώνοντας την απόδοση ανάφλεξης και την απόδοση καύσης, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του μπουζί και μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων. Η διάρκεια ζωής αυτών των μπουζί ικανοποιεί οποιαδήποτε απαίτηση συντήρησης κινητήρα OE. Η απόδοση είναι υψηλότερη λόγω της τεχνολογίας Twin tip και του κατοχυρωμένου με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας κεντρικού ηλεκτροδίου 0,4 mm της DENSO.

Πλατίνας Longlife

Με πλατίνα τόσο στο κεντρικό όσο και στο ηλεκτρόδιο γείωσης, αυτά τα μπουζί είναι ανθεκτικά στη διάβρωση, που σημαίνει ότι μπορούν να παρέχουν ανώτερη απόδοση σπινθήρα και διάρκεια ζωής σε επίπεδο OEM άνω των 60.000 km.

Ιριδίου Longlife

Με ιρίδιο στο κέντρο και πλατίνα στα ηλεκτρόδια γείωσης, αυτά τα μπουζί είναι ανθεκτικά στη διάβρωση. Αυτά τα μπουζί ιριδίου Longlife της Denso παρέχουν ανώτερη απόδοση σπινθήρα και διάρκεια ζωής σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων.

Μπουζί Ιριδίου Super Ignition Sparks (SIP)

Επί του παρόντος η υπερανάφλεξη θεωρείται η καλύτερη διαθέσιμη τεχνολογία για τα μπουζί. Κατασκευασμένα με τεχνολογία διπλής ακίδας (ΤΤ) και μικρότερο κεντρικό ηλεκτρόδιο, τα μπουζί υπερανάφλεξης της DENSO παρέχουν τα υψηλότερα επίπεδα απόδοσης ακόμη και στα πιο ακραία και δύσκολα περιβάλλοντα. Τα μπουζί υπερανάφλεξης διατηρούν πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων.

Ιριδίου Power

Τα ειδικά σχεδιασμένα ηλεκτρόδια γείωσης και το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας κεντρικό ηλεκτρόδιο ιριδίου της Denso διαμέτρου 0,4 mm δημιουργούν υψηλή αναφλεξιμότητα με χαμηλές τάσεις. Αυτή η συμπαγής σχεδίαση δημιουργεί 1,4% βελτίωση στην απόδοση ισχύος στα 110 km/h σε σύγκριση με τα κανονικά μπουζί και συνιστάται για κινητήρες μοτοσυκλετών.

Ιριδίου Tough

Ο μοναδικός σχεδιασμός των ηλεκτροδίων αυτού του μπουζί χρησιμοποιεί πλατίνα, που σημαίνει ότι μπορεί να προσφέρει ισχυρή απόδοση και να βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου σε καθημερινές διαδρομές για τουλάχιστον 100.000 km.

Ιριδίου Racing

Σχεδιασμένο με γνώμονα την απόδοση της F1, το εξαιρετικά λεπτό κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί δημιουργεί λιγότερες αστοχίες, ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες, παρέχοντας ασυναγώνιστη απόδοση επιτάχυνσης και ανάφλεξης.

Χαρακτηριστικά

Κατάλογοι και φυλλάδια

Ανακαλύψτε περισσότερα για Μπουζί περιηγηθείτε στην ενότητα Περιοχή Λήψεων. Πατήστε εδώ.

Εγκατάσταση και εύρεση σφαλμάτων

Για να βρείτε το σωστό μπουζί για το όχημά σας, πρέπει να λάβετε υπόψη το εύρος θερμότητας, τη διάμετρο του εξαγώνου, το συνολικό μήκος και την ιπποδύναμη του κινητήρα, καθώς και να ελέγξετε την κατάσταση του τρέχοντος μπουζί, για να επιλέξετε ένα νέο ανάλογα.

Εγκατάσταση

Πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή για να διασφαλιστεί η ασφαλής εγκατάσταση ενός μπουζί:

Για να διασφαλίσετε την ακριβή εγκατάσταση του μπουζί για πρώτη φορά, ακολουθήστε τις παρακάτω προδιαγραφές της DENSO:

Εύρεση βλαβών

Η εμφάνιση ενός μπουζί και τα διάφορα συμπτώματα του κινητήρα μπορούν να βοηθήσουν στη διάγνωση της βλάβης:

Eμφάνιση: Το τμήμα του ποδιού του μονωτή και το τμήμα του ηλεκτροδίου καλύπτονται με ξηρό, μαλακό μαύρο άνθρακα.

Επιδράσεις: Κακή εκκίνηση, αποτυχία ανάφλεξης, ελάττωμα επιτάχυνσης.

Αιτία: Επαναλαμβανόμενη οδήγηση σε μικρές αποστάσεις (οδήγηση με τον κινητήρα κρύο), λανθασμένο μείγμα αέρα-καυσίμου (υπερβολικά πλούσιο μείγμα αέρα-καυσίμου), καθυστέρηση χρονισμού ψεκασμού, πολύ υψηλό εύρος θερμότητας μπουζί.

Εμφάνιση: Το τμήμα του μονωτή και το τμήμα του ηλεκτροδίου είναι μαύρα και γυαλιστερά με υγρές ελαιώδεις εναποθέσεις.

Επιδράσεις: Κακή εκκίνηση και αποτυχία ανάφλεξης.

Αιτία: Διαρροή λαδιού λόγω φθοράς του ελατηρίου του εμβόλου, του κυλίνδρου ή του οδηγού βαλβίδας (συμβαίνει εύκολα σε νέους κινητήρες και κινητήρες που έχουν μόλις επισκευαστεί), υψηλή περιεκτικότητα σε λάδι στο μείγμα αέρα-καυσίμου (2-χρονοι κινητήρες).

Εμφάνιση: Το τμήμα του ποδιού του μονωτή είναι καμένο και εξαιρετικά λευκό με μικρές μαύρες εναποθέσεις. Ταχεία φθορά ηλεκτροδίων.

Επιδράσεις: Απώλεια ισχύος ειδικά σε υψηλές ταχύτητες ή με βαρύ φορτίο.

Αιτία: Λανθασμένη σύσφιξη μπουζί, πρόβλημα ψύξης κινητήρα, πολύ νωρίς χρονισμός ανάφλεξης, πολύ χαμηλό εύρος θερμότητας μπουζί, σοβαρή μη φυσιολογική καύση.

Eμφάνιση: Το κεντρικό ηλεκτρόδιο ή το ηλεκτρόδιο γείωσης έχει λιώσει ή καεί. Υπάρχουν κηλίδες στο τμήμα του ποδιού του μονωτή και εναποθέσεις σκόνης αλουμινίου ή άλλου μετάλλου.

Επιδράσεις: Απώλεια ισχύος λόγω βλάβης του κινητήρα.

Αιτία: Συχνά αυτό οφείλεται σε υπερθέρμανση. Η προανάφλεξη είναι ένα φαινόμενο κατά το οποίο η καύση λαμβάνει χώρα πριν από την ανάφλεξη. Το εύρος θερμότητας του μπουζί είναι πολύ χαμηλό, ο χρονισμός ψεκασμού είναι πολύ προχωρημένος, κ.λπ.

Eμφάνιση: Το τμήμα του ποδιού του μονωτή είναι ραγισμένο ή σπασμένο.

Επιδράσεις: Αποτυχία ανάφλεξης

Αιτία: Σοβαρή ανώμαλη καύση, έλλειψη προσοχής στη ρύθμιση του διακένου.