Komponenty HVAC: testowane aż do perfekcji, by zwiększyć wydajność Twojej firmy
Bawaria jest ostoją niemieckiej motoryzacji. Właśnie tutaj BMW i Audi wypracowały swoją globalną reputację najwyższej jakości producentów – tutaj też znajduje się ośrodek testowy DENSO w Eching. W 1994 roku, w parku przemysłowym nieopodal Monachium, firma DENSO otworzyła jeden z najnowocześniejszych w Europie tuneli klimatyczno-aerodynamicznych. W 2003 r. obiekt rozrósł się trzykrotnie, do 7 800 m2 – wybudowano dwie nowe komory samochodowe, pięć stanowisk do testowania części i laboratorium badań materiałowych. To tutaj specjaliści DENSO dokładnie testują części i systemy OE HVAC, aby upewnić się, że spełniają one najwyższe standardy określone przez producentów pojazdów, międzynarodowe ustawodawstwo i wewnętrzne specyfikacje firmy. Części te są ostatecznie sprzedawane na rynku wtórnym, dlatego możesz mieć pewność, że części używane w Twoim warsztacie zostały poddane rygorystycznym testom podczas fazy rozwoju OE.
Jan von Pozniak, Senior Technical Manager ds. akustyki w dziale rozwoju wydajności cieplnej, podkreśla: „Nasza filozofia testowania może wydawać się całkiem prosta: ponad wszelkie oczekiwania. W praktyce jednak nasze procedury testowania nie są proste. Części samochodowe produkowane w Niemczech słyną z najwyższej możliwej jakości – i jest to z pewnością prawda w przypadku naszych układów klimatyzacji HVAC OE”.
Tunel aerodynamiczny
Mimo że upalne lata stają się coraz powszechniejsze, temperatury na poziomie +50°C są na szczęście wciąż rzadkie. W takiej temperaturze możemy jednak przeprowadzać testy w kabinie w naszym tunelu aerodynamicznym – przy obciążeniu słonecznym do 1200 W/m2. Z drugiej strony możemy obniżyć temperaturę do -30°C, aby zasymulować każdy możliwy stan pojazdu. Natężenie promieniowania słonecznego ma duży wpływ na sterowanie systemami HVAC. Zaawansowana technologia wykorzystywana w naszej komorze klimatycznej pozwala nam symulować każdą możliwą pozycję słońca i wiatru podczas przeprowadzania testów rozgrzewania i schładzania – od -20°C do +50°C. Wszystko to w celu optymalizacji naszych układów klimatyzacji i systemów termicznych.
Komora klimatyczna
Możliwość słuchania muzyki w wysokiej jakości w samochodzie jest dziś kolejnym standardem – nikt nie chce, aby hałas z układu HVAC zakłócał akustykę. Dlatego już na bardzo wczesnym etapie rozwoju testujemy i optymalizujemy nasze układy w komorze hałasu pojazdu. Specjalna technologia umożliwia rejestrowanie wszelkich nieprzyjemnych dźwięków, nawet bardzo niskich, dzięki czemu możemy później zlokalizować źródło hałasu i je wyeliminować. Posiadamy specjalne stanowisko rolkowe, które pozwala wykryć wszelkie negatywne sprzężenia pomiędzy silnikiem a sprężarką czynnika chłodniczego, generujące hałas. Nasza fascynacja hałasem idzie o krok dalej w naszej komorze szumu składowego. Tam testujemy zachowanie akustyczne naszych części HVAC, lokalizujemy źródła niechcianego dźwięku i optymalizujemy dany komponent.
Komora szumu składowego
Świetna praca zespołowa jest podstawą wydajnego warsztatu. To samo dotyczy systemów HVAC: im lepiej poszczególne części są ze sobą zestrojone, tym lepsza jest wydajność całego układu. Właśnie w tym celu został zaprojektowany nasz tunel klimatyczno-aerodynamiczny. Tutaj testujemy, na przykład, sprężarkę czynnika chłodniczego w symulacji komory silnika, gdzie temperatury otoczenia mogą sięgać +120°C. Możemy również symulować każdą możliwą temperaturę powietrza wlotowego i testować pompy ciepła CO2, aby zapewnić optymalną wydajność. Słynne powiedzenie Arystotelesa „Całość to więcej niż suma jej składników” jest naszą zasadą przewodnią.
Na komfort Twoich klientów wpływa również stabilność temperatury i jej rozkład w pojeździe. Ponieważ wymienniki ciepła stają się coraz mniejsze, rozkład temperatur w układzie HVAC staje się kluczowy. Aby wyeliminować skoki temperatury lub konieczność ciągłej regulacji manualnych systemów HVAC, dokładnie testujemy wszystkie nasze części do układów klimatyzacji i systemów termicznych w komorze regulacji temperatury.
Komora regulacji temperatury
Drukowanie 3D komponentów samochodowych? Ośrodek w Eching dysponuje czterema najnowocześniejszymi drukarkami 3D do konstruowania prototypów i próbek. Ponieważ czas w jakim opracowywane są nowe modele pojazdów jest coraz krótszy, często musimy zmieniać wymiary naszych części do układów klimatyzacji i systemów termicznych. Drukarki 3D są idealnym rozwiązaniem do prototypowania i tworzenia próbek złożonych geometrii z danych CAD. Symulacje oparte na modelach CAD służą do weryfikacji wydajności naszych części na wczesnym etapie. Kompetencje programistyczne naszych specjalistów ds. projektowania i symulacji są uzupełniane przez wiedzę naszych inżynierów materiałowych, zarówno w kwestii części metalowych, jak i nie metalowych. Dzięki temu komponenty HVAC DENSO są zawsze wytwarzane z materiałów o najlepszych możliwych właściwościach mechanicznych, mikrostrukturalnych i elektrochemicznych.
CAD (Computer-Aided Design)
„W DENSO inwestujemy w badania 10% naszych zysków netto” – podkreśla Jan von Pozniak. „To nie tylko dowód szczególnej uwagi, jaką przykładamy do jakości i innowacyjności, ale także zapewnienie, że poszczególne części i kompletne układy HVAC są zoptymalizowane w ramach całościowej koncepcji pojazdu”. Jeśli więc Twój warsztat korzysta z części DENSO do układów klimatyzacji i systemów termicznych – sprężarek i skraplaczy, osuszaczy, parowników, zaworów rozprężnych, przełączników ciśnienia i części do układów chłodzenia silnika, takich jak chłodnice wody, intercoolery, wentylatory chłodnic, dmuchawy nawiewu kabiny i rdzenie nagrzewnic – możesz mieć pewność, że otrzymasz części o prawdziwej jakości OE. Przewyższamy wszelkie oczekiwania, dlatego z pewnością spełnimy wymagania Twoich klientów.