-
Kraj/region
-
Albania
-
Armenia
-
Austria
-
Azerbejdżan
-
Belgia -
Białoruś
-
Bośnia i Hercegowina
-
Bułgaria
-
Chorwacja
-
Cypr
-
Czarnogóra
-
Czechy
-
Dania
-
Estonia
-
Europa
-
Finlandia
-
Francja
-
Grecja -
Gruzja
-
Hiszpania
-
Holandia
-
Irlandia
-
Islandia
-
Izrael
-
Kazachstan
-
Kirgistan
-
Kosowo
-
Litwa
-
Luksemburg
-
Łotwa
-
Macedonia
-
Macedonia
-
Mołdawia
-
Niemcy
-
Norwegia
-
Polska -
Portugalia
-
Rosja -
Rumunia -
Serbia
-
Słowacja
-
Słowenia
-
Szwajcaria
-
Szwecja
-
Tadżykistan
-
Turcja
-
Turkmenistan
-
Ukraina -
Uzbekistan
-
Węgry
-
Wielka Brytania
-
Włochy
ażdy samochód jest projektowany z myślą o tym, by spełniał przepisy dotyczące ochrony środowiska w kraju, w którym zostanie zarejestrowany. Starsze samochody spełniają często nieaktualne już normy, przez co są mniej przyjazne dla środowiska niż obecnie produkowane auta.
Podczas pracy z mechanicznymi układami zapłonowymi szczególnie ważne jest, aby rozumieć czym jest czas ładowania i okres spoczynku cewki zapłonowej. W poniższym artykule eksperci DENSO wyjaśniają, jak działa ładowanie cewki w różnych układach zapłonowych i przy różnych prędkościach obrotowych silnika, oraz z jakiego powodu mogą wystąpić typowe problemy z zapłonem.
Wszystkie układy zapłonowe nowoczesnych silników benzynowych wykorzystują cewki zapłonowe, których zadaniem jest wytworzenie wysokiego napięcia wymaganego do przeskoku iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej. W poniższym artykule przyjrzymy się bliżej zjawisku elektromagnetyzmu, dzięki któremu działają cewki zapłonowe.
Świece zapłonowe odgrywają kluczową rolę w układzie zapłonowym pojazdów benzynowych, pełniąc dwie główne funkcje. Jedną z nich jest zapłon mieszanki w celu uruchomienia silnika, a drugą – odprowadzanie ciepła z komory spalania. Choć montaż świec zapłonowych jest prostym zadaniem dla każdego wykwalifikowanego mechanika, zastosowanie odpowiedniego momentu dokręcania nie jest już takie proste i wymaga szczególnej ostrożności i uwagi. W artykule opisano w jaki sposób dokręcić świecę z odpowiednim momentem, jak również jakie są konsekwencje zbyt niskiego lub zbyt wysokiego momentu dokręcania.
Jako dostawca i producent części OEM, DENSO zapewnia swoim klientom nie tylko produkty wysokiej jakości, ale też wsparcie techniczne. Zespół techniczny DENSO Aftermarket jest zawsze gotowy i chętny do pomocy, udzielając odpowiedzi na wszelkie pytania. W poniższym artykule Praveen Kumar Saragadam, inżynier ds. zastosowań i rozwoju w DENSO Europe odpowiada na niektóre z nich.
