-
Kraj/region
-
-
-
-
-
Belgia
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Grecja
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Polska
-
-
Rosja
-
Rumunia
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ukraina
-
-
-
-
Rządy, kierowcy i producenci pojazdów są bardziej niż kiedykolwiek świadomi potrzeby ograniczenia emisji spalin przez pojazdy. Wciąż mamy trochę czasu, zanim pojazdy bezemisyjne staną się powszechne – w międzyczasie możemy jednak podjąć działania, aby upewnić się, że używane przez nas silniki są tak wydajne, jak tylko jest to możliwe. W artykule opisujemy, w jaki sposób świece żarowe mogą zmniejszać negatywny wpływ pojazdów na środowisko.
DENSO otrzymało wyróżnienie w kategorii „Części i akcesoria motoryzacyjne” za cyfrowy moduł ECU (elektroniczną jednostkę sterującą), który za pomocą kamer monitoruje przestrzeń po bokach pojazdu.
Świece żarowe, wynalezione na początku XX wieku, są kluczowym elementem wszystkich silników Diesla. DENSO rozpoczęło produkcję świec żarowych w 1963 r. W przeciwieństwie do podstawowych konstrukcji świec żarowych sprzed ponad 70 lat, współczesne świece żarowe odgrywają o wiele większą rolę w zakresie wydajności silnika. W artykule prześledzimy ewolucję świec żarowych, które zmieniały się wraz z wymaganiami pojazdów wyposażonych w silniki Diesla.
Niskostratna dioda prostownicza została stworzona we współpracy z Hitachi Power Semiconductor Device Ltd.
DENSO świętuje 10-lecie swojej opatentowanej technologii zastosowanej w świecach zapłonowych Twin Tip (TT). Unikalne na niezależnym rynku części zamiennych świece zapłonowe TT DENSO są dostępne w wersji niklowej oraz irydowej i zapewniają 87% pokrycie parku pojazdów w Europie. Od czasu wprowadzenia niklowej świecy TT w 2009 r. oraz świecy Iridium TT w 2015 r., ich zakres zastosowań stale się powiększa, a udział świec TT w rynku wzrastał w ciągu ostatnich sześciu lat o 25% rok do roku.