-
Kraj/region
-
Albania
-
Armenia
-
Austria
-
Azerbejdżan
-
Belgia -
Białoruś
-
Bośnia i Hercegowina
-
Bułgaria
-
Chorwacja
-
Cypr
-
Czarnogóra
-
Czechy
-
Dania
-
Estonia
-
Europa
-
Finlandia
-
Francja
-
Grecja -
Gruzja
-
Hiszpania
-
Holandia
-
Irlandia
-
Islandia
-
Izrael
-
Kazachstan
-
Kirgistan
-
Kosowo
-
Litwa
-
Luksemburg
-
Łotwa
-
Macedonia
-
Macedonia
-
Mołdawia
-
Niemcy
-
Norwegia
-
Polska -
Portugalia
-
Rosja -
Rumunia -
Serbia
-
Słowacja
-
Słowenia
-
Szwajcaria
-
Szwecja
-
Tadżykistan
-
Turcja
-
Turkmenistan
-
Ukraina -
Uzbekistan
-
Węgry
-
Wielka Brytania
-
Włochy
DENSO Aftermarket and Industrial Solutions (AMIS) przechodzi zmiany, których celem jest usprawnienie działalności w Europie i na rynkach lokalnych. Nowe podejście „One EU Aftermarket” („Jeden europejski rynek wtórny”) skonsoliduje działania we wszystkich krajach europejskich w ramach jednej organizacji i zapewni jeszcze bardziej zintegrowaną współpracę pomiędzy DENSO i klientami firmy.
Kierowca zespołu TOYOTY GAZOO Racing, Kalle Rovanperä, zapewnił sobie upragnioną pozycję w rankingu po zajęciu z pilotem Jonne Halttunenem drugiego miejsca w Rajdzie Arktycznym w Finlandii. Dynamiczny duet w Toyocie Yaris WRC uzyskał również najlepszy czas na kończącym rajd Power Stage.
Pierwsza edycja konkursu „League of True Mechanics”, w którym mechanicy rywalizowali ze sobą na portalu e-learningowym DENSO, cieszyła się dużym zainteresowaniem. Nowy sezon Ligi rozpoczął się 1 marca i potrwa do 31 grudnia 2021 r. W konkursie mogą wziąć udział fachowcy z branży motoryzacyjnej z różnych krajów europejskich – jedynym warunkiem jest zarejestrowanie się jako mechanik lub dystrybutor. Poprosiliśmy zwycięzców pierwszego sezonu „Ligi Prawdziwych Mechaników” o podzielenie się z nami swoimi doświadczeniami i przemyśleniami na temat zakończonej edycji.
Podczas pracy z mechanicznymi układami zapłonowymi szczególnie ważne jest, aby rozumieć czym jest czas ładowania i okres spoczynku cewki zapłonowej. W poniższym artykule eksperci DENSO wyjaśniają, jak działa ładowanie cewki w różnych układach zapłonowych i przy różnych prędkościach obrotowych silnika, oraz z jakiego powodu mogą wystąpić typowe problemy z zapłonem.
Prowadzenie niezależnego warsztatu w dobie pandemii nie jest łatwe, a dodatkowym wyzwaniem są nowe technologie masowo wprowadzane w pojazdach. Warsztaty nie tracą jednak ducha przedsiębiorczości i wciąż potrafią wykorzystać nadarzające się okazje, by rozszerzać swoją działalność. Ważne jest, aby nie tracić przy tym z oczu podstawowych wartości, z którymi kojarzy się rynek posprzedażowy: znakomitej obsługi klienta i osobistego, profesjonalnego podejścia do serwisowanych pojazdów. W tym artykule opisujemy pięć podstawowych błędów popełnianych przez niektóre warsztaty, które klienci faktycznie zauważają.
