-
Kraj/region
-
Albania
-
Armenia
-
Austria
-
Azerbejdżan
-
Belgia -
Białoruś
-
Bośnia i Hercegowina
-
Bułgaria
-
Chorwacja
-
Cypr
-
Czarnogóra
-
Czechy
-
Dania
-
Estonia
-
Europa
-
Finlandia
-
Francja
-
Grecja -
Gruzja
-
Hiszpania
-
Holandia
-
Irlandia
-
Islandia
-
Izrael
-
Kazachstan
-
Kirgistan
-
Kosowo
-
Litwa
-
Luksemburg
-
Łotwa
-
Macedonia
-
Macedonia
-
Mołdawia
-
Niemcy
-
Norwegia
-
Polska -
Portugalia
-
Rosja -
Rumunia -
Serbia
-
Słowacja
-
Słowenia
-
Szwajcaria
-
Szwecja
-
Tadżykistan
-
Turcja
-
Turkmenistan
-
Ukraina -
Uzbekistan
-
Węgry
-
Wielka Brytania
-
Włochy
Sondy lambda
Sondy lambda mierzą poziom stężenia tlenu w spalinach, pomagając bardziej efektywnie spalać paliwo i kontrolować emisję szkodliwych związków.
Sondy lambda
Informacje ogólne
Jak działają sondy lambda
Skład mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania silnika ma wpływ na to, jak szybko, w jakiej temperaturze i jak czysto spala się paliwo. Dla optymalnego spalania stosunek powietrza do paliwa musi mieścić się w określonym zakresie. W określonych warunkach jazdy silnik może jednak pracować w warunkach odbiegających od optymalnych. Przykładowo, aby uzyskać większą oszczędność paliwa, silnik może pracować na „ubogiej” mieszance, aby z kolei zapewnić wysoką moc, mieszanka paliwa i powietrza musi być „bogata”. Tak specyficzne mieszanki nie mogą być utrzymywane przez dłuższy czas bez ryzyka nadmiernych emisji lub nawet uszkodzenia silnika lub katalizatora.
Sondy lambda nieustannie pracują nad utrzymaniem prawidłowego stosunku powietrza do paliwa, monitorując ilość niespalonego tlenu w spalinach i przekazując te informacje do elektronicznej jednostki sterującej (ECU), która może dynamicznie regulować skład mieszanki paliwowo-powietrznej, aby utrzymać ją w pobliżu „punktu stechiometrycznego” – idealnego stosunku, przy którym katalizator będzie działał optymalnie i utrzymywał emisję spalin na minimalnym poziomie.
Sondy lambda można podzielić na dwa rodzaje. Sondy regulacyjne są instalowane przed katalizatorem, a sondy diagnostyczne są montowane za katalizatorem, jako zabezpieczenie, które potwierdza, że katalizator wykonuje swoją pracę prawidłowo.
Gama sprawdzonych sond lambda DENSO jakości OE jest zoptymalizowana pod kątem jak najszerszego pokrycia parku pojazdów przy możliwie najmniejszej liczbie numerów katalogowych, co ułatwia dystrybutorom i warsztatom zaopatrzenie w odpowiednie części.
Cechy i korzyści
-
Odgrywają główną rolę w zmniejszaniu zużycia paliwa i poprawie wydajności silnika.
-
Jakość i niezawodność OE.
-
Dostępnych jest wiele rodzajów korpusów i typów mocowania.
-
Udoskonalana technologia pomaga obniżyć emisję spalin i spełnić normy emisji.
Rodzaje i charakterystyka
Sondy lambda rodzaje
Sondy cyrkonowe wykorzystują jony tlenu przechodzące przez element pomiarowy do generowania napięcia wysokie-niskie, na bazie którego ECU silnika dostosowuje skład mieszanki. Dostępne są w wersji kubkowej (zapewniającej precyzyjne pomiary) oraz planarnej (ze zintegrowaną grzałką z elementem pomiarowym, oferującą szybszy czas pracy).
Pionierska technologia czujników z charakterystyką liniową umożliwia dokładny odczyt ilości tlenu, a nie tylko określenie czy stężenie tlenu jest „wysokie” lub „niskie”. Dzięki temu ECU silnika może dokonywać znacznie bardziej precyzyjnych regulacji. Na rynku wtórnym dostępne są zarówno typy kubkowe, jak i planarne.
Aby zapewnić bezproblemowy montaż, oferujemy dwa rodzaje sondy lambda. Sonda dedykowana posiada zamontowaną wtyczką jakości oryginalnego wyposażenia i jest gotowa do montażu. Sonda uniwersalna nie posiada wtyczki i umożliwia ponowne wykorzystanie wtyczki ze zużytej sondy.
Dodatkowo sondy lambda DENSO są dostępne w dwóch wersjach obudowy jakości OE: gwintowanej oraz z flanszą. Niezależnie od tego, którą wybierzesz, sonda jest gotowa do montażu zaraz po wyjęciu z pudełka – nie ma potrzeby stosowania adaptorów.
Charakterystyka
Sondy lambda DENSO zapewniają niezmiennie wysoką jakość. W swojej konstrukcji wykorzystują różne elementy ochronne, takie jak odporna na korozję obudowa ze stali nierdzewnej, 100% uszczelnienie, właściwości samoczyszczące materiałów i porowaty filtr PTFE.
Katalogi i ulotki
Aby dowiedzieć się więcej o Sondy lambda przejrzyj nasze Materiały do pobrania. Kliknij tutaj.
Montaż i wykrywanie usterek
Prawidłowy montaż, regularna kontrola i wymiana są zalecane, aby sondy lambda działały zgodnie z przeznaczeniem. Postępuj zgodnie z naszymi wskazówkami.
Montaż
- Przed obróceniem sondy należy ją odłączyć i zwolnić przewody z wszelkich mocowań.
- Użyć sześciokątnego klucza trzpieniowego, aby uzyskać większą przyczepność niż w przypadku zwykłego klucza płaskiego.
- W przypadku zakleszczonego połączenia stosować krótkie uderzenia.
- Użyć płynu penetrującego i dać mu czas na prawidłowe zadziałanie.
- W przypadku pewności, że czujnik będzie wymieniany, odciąć przewód i użyć długiej nasadki 22 mm.
- Zastosować miejscowo ciepło (najlepiej indukcyjne, nie otwarty płomień).
- W razie potrzeby wyczyścić gwint w rurze wydechowej za pomocą gwintownika.
- Jeśli gwint sondy nie jest wstępnie nasmarowany, DENSO dostarcza mały woreczek ze smarem zapobiegającym zatarciu. Nałożyć niewielką ilość smaru na gwint. Nie smarować rurki ochronnej sondy. Dokręcić sondę zalecanym momentem obrotowym za pomocą klucza dynamometrycznego z odpowiednią nasadką. Uważać, aby nie uszkodzić przewodów.
- Przyciąć przewody nowej sondy na odpowiednią długość. Nowa sonda ze starą wtyczką musi mieć taką samą długość jak stara sonda z oryginalną wtyczką.
- Odizolować końcówki drutu na długości 7 mm.
- Zacisnąć złączki doczołowe za pomocą szczypców grzechotkowych z czerwoną matrycą (rozmiar 22-16).
- Izolację złączek doczołowych obkurczyć gorącym powietrzem do momentu ich uszczelnienia.
- Wykonać te same kroki, co w przypadku montażu sondy dedykowanej (zob. powyżej).
