-
Kraj/region
-
Albania
-
Armenia
-
Austria
-
Azerbejdżan
-
Belgia -
Białoruś
-
Bośnia i Hercegowina
-
Bułgaria
-
Chorwacja
-
Cypr
-
Czarnogóra
-
Czechy
-
Dania
-
Estonia
-
Europa
-
Finlandia
-
Francja
-
Grecja -
Gruzja
-
Hiszpania
-
Holandia
-
Irlandia
-
Islandia
-
Izrael
-
Kazachstan
-
Kirgistan
-
Kosowo
-
Litwa
-
Luksemburg
-
Łotwa
-
Macedonia
-
Macedonia
-
Mołdawia
-
Niemcy
-
Norwegia
-
Polska -
Portugalia
-
Rosja -
Rumunia -
Serbia
-
Słowacja
-
Słowenia
-
Szwajcaria
-
Szwecja
-
Tadżykistan
-
Turcja
-
Turkmenistan
-
Ukraina -
Uzbekistan
-
Węgry
-
Wielka Brytania
-
Włochy
Zawory układu recyrkulacji spalin
Zmniejszenie emisji jest priorytetem dla wszystkich producentów pojazdów. Kluczem do ich redukcji są zawory układu recyrkulacji spalin (EGR).
Zawory układu recyrkulacji spalin
Informacje ogólne
Jak działają
Podstawą procesu spalania jest połączenie paliwa i powietrza. Jeśli jednak poziom tlenu – a tym samym temperatura spalania – jest zbyt wysoki, powstają szkodliwe emisje tlenków azotu (NOx). Zawory układu recyrkulacji spalin (EGR) odgrywają kluczową rolę w kontrolowaniu gęstości tlenu, a tym samym produkcji NOx.
Zawór EGR znajduje się w małym kanale pomiędzy kolektorem dolotowym i wydechowym. Tutaj reguluje ilość spalin, które są kierowane z powrotem do kolektora dolotowego, czyli recyrkulowane. Oznacza to, że gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zawór EGR pozostaje zamknięty, dopóki silnik nie rozgrzeje się i nie zacznie pracować pod obciążeniem. Wraz ze wzrostem obciążenia i temperatury spalania zawór EGR otwiera się i kieruje spaliny z powrotem do kolektora dolotowego. Następnie są one mieszane z zasysanym powietrzem w celu zmniejszenia poziomu tlenu i prędkości spalania w zależności od warunków jazdy. Proces ten obniża również ilość wytwarzanych emisji tlenków azotu (NOx).
Cechy i korzyści
-
Optymalne dostosowanie przepływu gazów wylotowych do temperatur silnika i warunków jazdy.
-
Zintegrowany czujnik położenia umożliwia bardziej precyzyjne regulowanie gazów wylotowych.
-
Precyzyjny przepływ spalin zapewnia odporność na korozję węglową.
-
Znacząca redukcja emisji tlenków azotu (NOx).
Rodzaje i charakterystyka
Zawory układu recyrkulacji spalin rodzaje
Silniki krokowe są silnikami kątowymi, co oznacza, że ustawiają się w określonej pozycji obrotowej na podstawie sygnału wejściowego, który otrzymują. Silnik ten napędza otwieranie i zamykanie zaworu EGR.
Tego typu zawory EGR są napędzane przez elektromagnes. Gdy przez część przepływa prąd, wytwarzane jest pole magnetyczne, które otwiera zawór.
Podczas przepływu prądu elektrycznego przez silnik prądu stałego zestaw kół zębatych jest napędzany do momentu osiągnięcia zamierzonej pozycji lub kąta zaworu EGR.
Charakterystyka
Niezależnie od typu silnika używanego do napędzania zaworu EGR każdy produkt z oferty DENSO umożliwia uzyskanie lepszych osiągów silnika i pomaga zmniejszyć emisję spalin.
Katalogi i ulotki
Aby dowiedzieć się więcej o Zawory układu recyrkulacji spalin przejrzyj nasze Materiały do pobrania. Kliknij tutaj.
Montaż i wykrywanie usterek
Aby uzyskać optymalną wydajność zaworu EGR DENSO, musi on być prawidłowo zamontowany i szybko naprawiony. Oto najczęstsze pytania dotyczące zaworów EGR.
Montaż
- Spuścić płyn chłodzący silnika, postępując według instrukcji producenta samochodu. Zlokalizować zawór EGR i odłączyć jego złącze i przewód chłodziwa. Wykręcić śrubę(-y) mocującą(-e) i nakrętkę(-i). Następnie wymontować zawór EGR i uszczelkę(-i).
- Zainstalować nowy zawór EGR z nową uszczelką oraz dotychczasowymi śrubami i nakrętkami montażowymi. Wkręcić śruby i nakrętki zgodnie z momentem obrotowym z instrukcji producenta samochodu. Następnie przyłączyć złącze zaworu EGR i przewód chłodziwa.
- Po zakończeniu instalacji zaworu EGR uzupełnić płyn chłodzący silnika i wykryć jego ewentualne przecieki, postępując według instrukcji producenta samochodu. Następnie sprawdzić, czy nie ma przecieku spalin.
Wykrywanie usterek
- Elektronicznie sterowane zawory EGR są stosowane w silnikach z układem EFI (Electronic Fuel Injection, elektroniczny wtrysk paliwa) i powodują zapalenie się kontrolki informującej o uszkodzeniu w układzie sterowania silnika w przypadku usterki.
- Najczęstszą przyczyną awarii zaworu EGR jest zatkanie spowodowane przez nagar, w wyniku czego zawór blokuje się lub otwiera i zamyka nieprawidłowo.
- Uszkodzony zawór EGR nie stanowi zagrożenia dla życia, ale może wpłynąć na skrócenie czasu eksploatacji silnika, zwiększyć emisję szkodliwych spalin i spowodować problemy podczas jazdy, nierówna praca na biegu jałowym, trudności z rozruchem i szarpanie.
- Niski komfort jazdy: nierównomierna praca silnika podczas przyspieszania lub stukanie.
- Zwiększona emisja: zwiększona emisja NOx, może pojawić się również zwiększona emisja węglowodorów (HC) w spalinach.
- Mogą pojawić się również inne przyczyny nieprawidłowego działania elektronicznie sterowanych zaworów EGR. Jedną z nich może być uszkodzony czujnik temperatury powietrza dolotowego w czujniku MAF. Dzieje się tak, ponieważ jest to jeden z czujników umożliwiających modułowi ECU ustalenie prawidłowej wielkości recyrkulowanych spalin i regulację zaworu EGR dla precyzyjnego sterowania. Dlatego też, aby uzyskać prawidłową diagnozę, należy zawsze sprawdzić kody usterek DTC dla zaworu EGR i zapoznać się z procedurami testowania w instrukcji producenta samochodu.
- Czyszczenie zaworu EGR z nagaru można uznać za rozwiązanie tymczasowe i nie jest ono zalecane. Całkowite usunięcie zanieczyszczenia jest praktycznie niemożliwe i potencjalnie umożliwia przedostanie się szkodliwych zanieczyszczeń stałych do silnika. Dobrym rozwiązaniem jest więc wymiana zaworu EGR na nowy, który jest skalibrowany w taki sam sposób, jak oryginalny.
