Świece zapłonowe

Name: DENSO
Price range: $

DENSO jest jednym z wiodących na świecie pionierów technologii świec zapłonowych OEM od 1959 r.

Znajdź części

Jak zamontować

Informacje ogólne

Cechy i korzyści

Typy i charakterystyka

Katalogi i ulotki

Montaż i wyszukiwanie usterek

Znajdź części

Wróć

Świece zapłonowe

Znajdź części

Jak działają świece zapłonowe

Świeca zapłonowa to „serce” silnika. Odgrywa kluczową rolę w procesie zapłonu i ma wpływ na wydajność całego silnika. Moc w silnikach benzynowych jest generowana przez dobrze zsynchronizowane spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej składającej się z benzyny i tlenu. Precyzyjny przeskok iskry wytworzonej przez świecę zapłonową zapala mieszankę, rozpoczynając jej spalanie.

Aby wytworzyć iskrę, pomiędzy elektrodą środkową a elektrodą masy świecy zapłonowej przepływa wysokie napięcie. Napięcie to powoduje przerwanie naturalnej izolacji pomiędzy elektrodami i wytworzenie iskry elektrycznej. Chociaż ta mocna iskra istnieje tylko przez około 1/1000 sekundy, musi pojawiać się precyzyjnie w odpowiednim momencie, aby wywołać spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej.

Cechy i korzyści

Optymalna wydajność i kompaktowa obudowa.
Produkowane w fabrykach DENSO, w których wyznajemy zasadę "zero usterek".
Oferta dopasowana do 90% modeli samochodów.
Opracowane dla szerokiego zakresu zastosowań.

Ekspercka wiedza i rozwój technologii
Nasze pierwsze świece zapłonowe opracowaliśmy w 1959 r. i od tego czasu nieustannie pracujemy nad rozwojem technologii świec zapłonowych i poprawą wydajności. Zdobyta przez nas wiedza leży u podstaw szerokiego asortymentu kompaktowych świec zapłonowych DENSO.
Wysoka, niezawodna wydajność
Silniki pojazdów mają coraz mniejsze rozmiary, ale świece zapłonowe muszą nadal zapewniać podobną lub nawet wyższą wydajność zapłonu. Świece zapłonowe DENSO zapewniają najlepszą, optymalną wydajność i kompaktową budowę.
Odpowiednie do wielu zastosowań
Nasze świece zapłonowe mają zastosowanie w 90% modeli samochodów i są zaprojektowane tak, aby zapewnić niezawodne działanie w różnych typach silników.

Typy i charakterystyka

DENSO produkuje wiele typoszeregów świec zapłonowych o różnych kształtach i rozmiarach elektrod, które i optymalizują wydajność i są odpowiednie do zastosowań w różnych silnikach.

Świece zapłonowe rodzaje

Niklowe świece zapłonowe TT®

Niklowe świece zapłonowe TT zapewniają lepszą zapłonność niż standardowe, niklowe świece zapłonowe, a ich opatentowana konstrukcja nie wymaga stosowania drogich metali szlachetnych. Oznacza to, że są one dostępne w niższej cenie i nadają się do szerokiej gamy zastosowań. Technologia Twin Tip zapewnia poprawę wydajności w porównaniu ze standardowymi, niklowymi świecami zapłonowymi, a średnia żywotność niklowych świec zapłonowych TT wynosi do 40 tys. km.

Irydowe świece zapłonowe TT®

W opatentowanej przez DENSO konstrukcji irydowych świec zapłonowych TT (Iridium TT) wykorzystano dwie cienkie elektrody igłowe (elektroda środkowa jest mniejsza o 0,2 mm od elektrody masowej), co umożliwia iskrze rozprzestrzenianie się pod kątem 360 stopni we wszystkich kierunkach. Dzięki temu zwiększa się wydajność zapłonu i żywotność świecy zapłonowej, a zmniejszają się emisje. Żywotność irydowych świec zapłonowych TT spełnia wymagania OE. Ich wydajność jest wyższa dzięki wykorzystaniu technologii Twin Tip i opatentowanej przez DENSO elektrody środkowej o średnicy 0,4 mm.

Platinum Longlife

Dzięki zastosowaniu platyny zarówno na elektrodzie środkowej, jak i masowej, świece platynowe Longlife są odporne na korozję i erozję, co oznacza, że mogą zapewnić doskonałą zapłonność i żywotność na poziomie OEM przekraczającą 60 tys. km.

Iridium Longlife

Świece Iridium Longlife posiadają irydową elektrodę środkową i elektrodę masową z platynową końcówką, dzięki czemu są odporne na korozję i erozję. Świece DENSO Iridium Longlife zapewniają doskonałą wydajność zapłonu i żywotność zgodnie z wymaganiami producentów samochodów.

Świece Iridium Super Ignition (SIP)

Te świece wykorzystują technologię SIP (Super Ignition Spark Plugs), która jest uważana za najlepszą dostępną technologię dla świec zapłonowych. Świece zapłonowe DENSO Iridium SIP są produkowane w technologii Twin Tip i posiadają mniejszą elektrodę środkową. Zapewniają najwyższą wydajność nawet w najbardziej ekstremalnych i wymagających warunkach. Świece zapłonowe Iridium SIP zachowują bardzo długą żywotność, zgodnie z wymaganiami producentów pojazdów.

Iridium Power

Specjalny kształt elektrod masowych oraz opatentowana przez DENSO irydowa elektroda środkowa o średnicy 0,4 mm zapewniają wysoką zapłonność przy niskim napięciu. Ta kompaktowa konstrukcja zapewnia wzrost mocy o 1,4% przy prędkości 110 km/h w porównaniu do standardowych świec i jest zalecana do silników motocyklowych.

Iridium Tough

Unikalna konstrukcja elektrod tych świec zapłonowych wykorzystuje platynę, dzięki czemu zapewniają one wysoką wydajność i mniejsze zużycie paliwa podczas codziennych podróży przez co najmniej 100 tys. km.

Iridium Racing

Zaprojektowana z myślą o wyścigach F1, ultracienka elektroda środkowa świec Iridium Racing ogranicza wypadanie zapłonu nawet w trudnych warunkach, zapewniając niezrównane przyspieszenie i zapłonność.

Charakterystyka

Katalogi i ulotki

Aby dowiedzieć się więcej o Świece zapłonowe przejrzyj nasze Materiały do pobrania. Kliknij tutaj.

Montaż i wyszukiwanie usterek

Aby znaleźć odpowiednią świecę do swojego pojazdu, należy wziąć pod uwagę jej zakres cieplny, średnicę gwintu, całkowitą długość świecy oraz moc silnika, a także sprawdzić stan obecnej świecy.

Montaż

Podczas montażu świecy zapłonowej należy zachować szczególną ostrożność:

Aby zapewnić bezproblemowy montaż świec zapłonowych za pierwszym razem, należy postępować zgodnie z poniższymi specyfikacjami DENSO:

Wykrywanie usterek

Wygląd świecy zapłonowej i różne objawy silnika mogą pomóc w zdiagnozowaniu usterki:

Wygląd: Sucha, miękka sadza na izolatorze i elektrodach.

Skutki: Trudny rozruch, wypadanie zapłonu, nierówne przyśpieszenie.

Przyczyna: Powtarzająca się jazda na krótkich dystansach (jazda przy zimnym silniku), wadliwa cewka (zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna), opóźniony zapłon, zbyt wysoki zakres cieplny świec.

Wygląd: Czarny, błyszczący osad z oleistymi plamami na izolatorze i elektrodach.

Skutki: Trudny rozruch i wypadanie zapłonu.

Przyczyna: Wyciek oleju spowodowany zużyciem pierścieni tłokowych, cylindra lub prowadnic zaworów (łatwo występuje w nowych silnikach i silnikach po remoncie), wysoka zawartość oleju w mieszance paliwowo-powietrznej (silniki dwusuwowe).

Wygląd: Bardzo biały izolator z niewielkimi czarnymi osadami i wczesną erozją elektrody.

Skutki: Utrata mocy przy dużej prędkości lub pod dużym obciążeniem.

Przyczyna: Nieprawidłowo dokręcona świeca zapłonowa, niewystarczające chłodzenie silnika, zbyt wczesny zapłon, zbyt niski zakres cieplny świecy zapłonowej, zapłon stukowy.

Wygląd: Stopiona lub przypalona elektroda środkowa lub elektroda masowa. Na izolatorze znajdują się metaliczne, aluminiowe osady.

Skutki: Utrata mocy spowodowana uszkodzeniem silnika.

Przyczyna: Często jest to spowodowane przegrzaniem świecy, co skutkuje przedwczesnym zapłonem – spalanie rozpoczyna się przed pojawieniem się iskry. Zakres cieplny świec jest zbyt niski, zbyt wczesny zapłon itp.

Wygląd: Izolator jest pęknięty lub złamany.

Skutki: Wypadanie zapłonu

Przyczyna: Zapłon stukowy, uszkodzenie izolatora świecy spowodowane brakiem zachowania ostrożności podczas zmiany odstępu pomiędzy elektrodami.