Toda vez que você gira a chave, uma faísca precisa ser entregue para acionar a ignição do motor. Para entregar isso, a bobina de ignição precisa converter a menor potência de saída da bateria do carro para as altas tensões necessárias para permitir que a vela de ignição para o fogo. Para ajudar um motor a funcionar de forma confiável e eficiente, a bobina de ignição precisa criar uma potência forte em milissegundos. Ele faz isso combinando os efeitos da eletricidade e do magnetismo.
Como uma corrente elétrica de cerca de 12 volts passa da bateria do carro através da bobina de ignição (que é composta de um núcleo de ferro, bobinas primárias e secundárias) um campo magnético é criado em torno da bobina primária. Quando a vela de ignição requer que uma faísca seja feita, o sistema de ignição pára o fluxo de eletricidade na bobina primária. O campo magnético em torno da bobina primária entra em colapso, aumentando a tensão produzida para cerca de 200 volts. A bobina secundária tem cerca de 100 vezes mais bobinas do que a primária, então quando o campo magnético colapsa aqui, uma voltagem 100 vezes maior é produzida - cerca de 20.000 volts.
Este processo - conhecido como indutância mútua - é o que causa a ação do transformador dentro da bobina de ignição. Isso produz as altas tensões necessárias para criar uma faísca dentro da vela de ignição, acendendo a mistura ar/ combustível.
