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Velas de Preaquecimento
Com 167 peças que cobrem mais de 8.000 aplicações, descubra porque é que as velas incandescentes DENSO são o padrão da indústria OE.
Velas de Preaquecimento
Informações gerais
Como funcionam as velas incandescentes DENSO
A melhoria das normas de emissões dos motores diesel é uma prioridade crescente. As fichas incandescentes desempenham um papel fundamental na minimização do impacto ambiental das emissões de diesel, além de garantir a confiabilidade e o desempenho do motor. Para iniciar a combustão dentro de um motor diesel, ar é comprimido em uma câmara para aumentar a temperatura e pressão, combustível é então adicionado a este ar para iniciar o ciclo de combustão, fornecendo energia para o motor.
Se a temperatura do ar for demasiado baixa, então algum do combustível que é fornecido não pode ser queimado. Combustível não queimado, em seguida, se transforma em carbono e é liberado através do escape, causando danos ambientais. Para minimizar a quantidade de combustível não queimado, as velas de incandescência fornecem calor extra ao ar e garantem que as câmaras de combustão atinjam a temperatura necessária para um ciclo de combustão limpo.
O sistema de gestão do motor (EMS) também pode acionar tampas incandescentes para fornecer calor para o filtro de partículas diesel (DPF) que queima partículas de fuligem tóxica antes de deixar o escape em um processo chamado filtro de partículas diesel (DPF) regeneração. Isto queima as partículas de fuligem, o que significa que não terá um efeito adverso no ambiente.
Características e vantagens das velas incandescentes DENSO
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Fabricado para atender ou exceder as especificações OE
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Controle de temperatura confiável, incluindo tempos de aquecimento mais rápidos
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Adequado para uso em quase qualquer motor diesel europeu
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Comprovada para reduzir o impacto das emissões de carbono de um veículo
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Fabricado com os mais altos padrões de qualidade e precisão
Tipos e características
Velas de Preaquecimento tipos
Nossa tecnologia líder de mercado de bobina dupla fornece aquecimento instantâneo e uma resistência auto-reguladora que permite o arranque rápido do motor e reduz o ruído, vibrações e emissões.
Como o primeiro fabricante de plugues de brilho cerâmicos, a natureza condutiva do material significa que o design totalmente cerâmico pode alcançar e manter altas temperaturas por mais tempo.
Com dois resistores seriais no interior, um age como um regulador para garantir uma maior precisão de temperatura e permitindo que a ficha de brilho alcance temperaturas mais quentes em um tempo mais curto.
Características
Nossas velas de incandescência padrão OE são comprovadas para fornecer desempenho de alta temperatura rapidamente com maior precisão de temperatura, garantindo desempenho de ignição de longa duração cada vez.
Catálogos e folhetos informativos
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Instalação e detecção de falhas
A instalação correta do seu dispositivo luminoso e a garantia de que as falhas sejam corrigidas rapidamente ajudarão você a manter o desempenho delas por uma vida útil mais longa.
Instalação
Usar a chave correcta para a ficha de brilho e o terminal.
Ao mudar a ficha de brilho, certifique-se de que o óleo, sujeira etc. no exterior da ficha de brilho desmontado não entra no cilindro.
Ao montar a ficha de incandescência, limpe o lado do motor da flange e certifique-se de que a ficha de incandescência está corretamente alinhada com o fio da cabeça do cilindro.
Certifique-se de que a ficha está correctamente posicionada e aperte-a manualmente até não poder ser mais apertada.
Em seguida, utilizar uma chave de binário para a fixar com precisão ao binário correspondente.
Não use um lubrificante! Se um lubrificante de rosca, como graxa, é revestido na banda de rodagem, a resistência entre a ficha de brilho e a cabeça do cilindro será menor, resultando em Overtightening.
Apertar mais do que o torque recomendado pode resultar em danos à vela de brilho e ao motor.
A falha na vela de incandescência é mais comumente causada por tensão excessiva e/ ou calor. As fichas incandescentes são projetadas para operar entre 850 a 1100 graus. Quando a corrente elétrica para a ficha de brilho é mantida por muito tempo, seja por causa de um relé defeituoso e/ ou controlador, ele pode levar a superaquecimento que fará com que a ficha de brilho para inchar, dividir ou estourar e causar falha imediata. Portanto, é aconselhável verificar todo o sistema elétrico de ignição antes de mudar para novas fichas de brilho. Tempo de injeção excessivamente avançado, injetores com vazamento ou diesel funcionando em seu motor fará com que a temperatura de combustão aumente muito, danificando as velas incandescentes. Um relé e controlador defeituosos também podem causar falha na vela de brilho, por isso é aconselhável verificar todo o sistema antes de mudar para novas fichas de brilho.
Detecção de falhas
Os sintomas mais comuns de uma falha de tomada de brilho incluem:
Uma luz de aviso do motor é o primeiro indicador de que pode haver uma falha na sua ficha de brilho ou sensor de temperatura de calor.
Um motor de arranque duro, especialmente em condições frias. Isso sugere que suas velas não estão se aquecendo rápido o suficiente.
Se o seu motor diesel começa a falhar, este é um indicador de que o processo de combustão não está funcionando corretamente, o que pode envolver uma falha com a vela de incandescência ou sistema de injeção de combustível.
Se o seu motor começa a marcha lenta e fumaça branca vem do escape, isso pode indicar que suas velas se queimaram.
Fumaça preta proveniente do escape ou redução da eficiência do combustível pode ser indicadores de falhas de vela de brilho.
As falhas mais comuns em uma ficha de brilho incluem:
Pontas de sonda aumentadas causadas pela tensão excessiva que passa através do plugue.
Pontas de sonda quebradas, também causadas por tensão excessiva.
Ponta da sonda inchada.
Furos, fissuras ou fusão da sonda, que pode ser causada por uma variedade de problemas, incluindo uma falha na unidade de ignição.
Carbono presente na ponta, geralmente causado por combustível não queimado, levando à acumulação de carbono na ponta/ corpo do tampão de brilho
Uma sonda em falta, causada por uma falha no relé de vela de incandescência, ou a ficha de incandescência sendo insuficientemente apertada durante a instalação. A falha no relé do plugue de brilho pode levar ao excesso de tensão sendo fornecido para o plugue de brilho, superaquecendo assim a sonda e iniciando rachaduras
Terminal de energia dobrado ou quebrado, causado por vertiginoso durante a instalação.
