Sub capota noului Hypercar TOYOTA GAZOO Racing
La doar câteva săptămâni distanță față de prima etapă a campionatului FIA 2021, entuziasmul față de ediția din acest an este la cote maxime.
Acest sezon aduce un nou tip de competiție, la cel mai înalt nivel. Clasa LMP1, ce a funcționat din 2013, a fost înlocuită cu o nouă clasă: LMH - Le Mans Hypercar, o categorie universală de cea mai înaltă performanță ce este deschisă atât prototipurilor specializate, cât și versiunilor de competiție ale hypercar-urilor de stradă.
Printre cerințele acestei categorii se regăsesc o greutate de maximum 1030 kg și o putere maximă de 500 kW (680 cai-putere), urmărindu-se un timp target de tură de 3:30 la Le Mans.
TOYOTA GAZOO Racing a fost printre primii producători ce și-a anunțat participarea în clasa LMH, dezvoltând noua mașină pe baza conceptului GR Super Sport, afișat pentru prima oară în 2018. Cu toate acestea, noului prototip a fost lansat abia în luna Ianuarie 2021.
Să facem cunoștință cu GR010 HYBRID
Modelul Toyota GR010 HYBRID este rezultatul unui efort inovativ comun dintre sediul Toyota din Germania și experiții de transmisie electrică hibridă din Japonia.
Este bazat pe o transmisie 4x4 hibridă, cu un motor de 3.5 litri V6 twin turbo, asistat de bujiile cu scânteie DENSO.
Cât despre motorul electric, aici apare cea mai mare diferență față de modelele anterioare. În locul celor 2 unități de motoare (MGU) în partea din față și spate, modelul GR010 Hybrid are doar un singur MGU și un invertor - dezvoltat de AISIN AW și DENSO - pe axa frontală. Ca rezultat, pentru prima dată la o mașină Toyota GAZOO WEC, sunt prezente atât un motor demaror, cât și frâne spate complet hidraulice.
Acest lucru continuă istoria lungă a contribuției tehnologiei DENSO la mașinile de curse TOYOTA GAZOO. DENSO este recunoscută pentru excelența tehnologiei invertorilor, fiind compania ce a furnizat invertorii pentru cele 2 modele anterioare, TS050 și TS040.
Un efect notabil al modificărilor motorului GR010 este faptul că motorul poate dezvolta singur 680 de cai putere, pe când MGU-ul și invertorul produc 272 de cai putere. Pentru a se încadra în limita de putere, modelul GR010 Hybrid monitorizează cuplul de putere și redistribuie puterea dintre motorul electric și cel cu combustie internă, oferind impulsul hibrid maxim în timpul unei curse.
Mari speranțe pentru 2021
Modelul GR010 Hybrid trebuie să facă față unei reputații impresionante a modelului anterior. Predecesorul său, TS050 Hubrd, este una dintre cele mai de succes mașini WEC din ultimii ani, fiind mașina ce a obținut titlurile de campion în 2019 și 2020, și câștigând cursa de 24 de ore de la Le Mans în ambii ani. Dar în tabăra TOYOTA GAZOO, există deja sentimentul că noul model va avea și mai multe succese.
“A fost un efort imens din partea echipelor din Higashi-Fuji și Cologne, precum și din partea furnizorilor și partenerilor noștri, pentru a dezvolta și produce această mașină nouă” a afirmat Rob Leupen, Directorul Echipei TOYOTA GAZOO. ”Cu toții așteptăm să o arătăm lumii întregi.”
În scaunul pilotului se va afla aceeași echipă de piloți talentați ce au concurat în sezonul WEC anterior: Mike Conway, Kamui Kobayashi și José María López în mașina cu numărul #7, și Kazuki Nakajima, Brendon Hartley și Sébastien Buemi în mașina cu numărul #8.
După testările dinaintea sezonului și prima etapă de la Spa-Francorchamps din 1 Mai, campionatul se îndreaptă către Portugalia în 13 Iunie. Cursa cea mai lungă a sezonului, cea de 24 de ore de la Le Mans, va urma tot în luna Iunie. Apoi, în a 2-a parte a anului, campionatul va continua în Monza și Fuji, ultima cursă fiind cea de 8 ore din Bahrain.
Sébastien Buemi a concluzionat legat de percepția piloților asupra noii mașini: ”Am așteptat această nouă eră de mult timp și în sfârșit avem ocazia de a concura cu noul nostru hypercar; cred că va fi incredibil. Personal sunt foarte mulțumit de GR010 Hybrid; simt că este o mașină foarte bună și arată grozav.”
Motorul din spate, unul dintre cele 2 motoare hibride din modelul Toyota TS050 Hybrid din sezonul 2019/2020. În acest an, modelul GR010 are un singur motor frontal, dezoltat de AISIN AW și DENSO.