Procedura de diagnoză a sondelor Lambda asigură servicii excelente pentru clienți
De la introducerea primelor standarde privind emisiile de gaze în Europa în 1992, sondele Lambda au devenit componente esențiale ale motorului, atât pentru automobiliști, cât și pentru producătorii europeni. Reglementările au devenit tot mai exigente, dar niciodată în cursul istoriei automobiliștii nu au fost mai conștienți de importanța protejării mediului decât acum.
În consecință, întreținerea pieselor auto esențiale, care pot optimiza nivelul de emisii, constituie o parte vitală a setului de competențe ale unui mecanic.
Pentru un mecanic, cea mai bună variantă este să acționeze preventiv, dacă este posibil, eliminând orice probleme înainte de a se agrava. Această abordare este cu atât mai importantă în cazul sondei Lambda, o piesă avansată, cu impact asupra întregului sistem de management al motorului (EMS).
Mecanicii trebuie să fie vigilenți la indiciile de defectare ale unei sonde Lambda – acestea pot fi semnalizate chiar de către automobiliști sau identificate cu ajutorului unei diagnoze. Simptomele tipice includ un consum ridicat de carburant, rularea neregulată a motorului, o performanță slabă în ceea ce privește emisiile sau, cel mai simplu, aprinderea Codului de diagnosticare a defecțiunilor (DTC).
În cadrul unei abordări proactive, efectuarea unei Diagnoze Sistematice poate asigura un service aproape complet și poate identifica în mod sistematic orice defecte la nivelul sondelor Lambda:
1. Verificarea istoricului de service
În primă instanță trebuie verificate componentele care au fost înlocuite la ultima revizie sau care nu au fost fixate corect. Verificați și dacă există cabluri care nu au fost reatașate sau dacă au fost utilizate piese necorespunzătoare. Fiți atenți îndeosebi la elementele care pot afecta sondele Lambda, inclusiv valvele de recirculare a emisiilor (EGR), injectoarele de carburant și sistemul de evacuare.
2. Inspecția vizuală
Deschideți capota și verificați orice scurgere la sistemul de evacuare. Este un proces de scurtă durată, dar care poate economisi ore întregi de lucru.
3. Coduri de diagnosticare a defecțiunilor
Dacă nu ați făcut-o deja, verificați codurile de diagnosticare a defecțiunilor.
4. Probe sub tensiune
Verificați dacă există scurgeri la nivelul sistemului de evacuare, apoi verificați elementul de încălzire al sondei, măsurând rezistența la temperatura camerei, pentru a exclude prezența unui circuit deschis sau a unui scurtcircuit. În continuare, efectuați probe sub tensiune pentru a măsura doar semnalul sondei 02. Fiți atenți la durata de timp necesară pentru ca semnalul să emită un semnal oscilant înalt-jos fiabil și verificați dacă valorile min-max sunt potrivite. În cele din urmă, puteți lua în considerare o alimentare defectuoasă a elementului de încălzire al ECU, care poate fi măsurată în timpul unei porniri la rece.
5. Inspecția sondei
Vârful sondei trebuie să aibă o culoare gri, ternă. Decolorarea acesteia în roșu poate indica o contaminare cu aditivi, care pot bloca sonda și împiedica funcționarea corectă a acesteia. În plus, verificați dacă există eventuale deteriorări la nivelul cablurilor conductoare și conectorilor la sistemul EMS și căutați semne de infiltrare ale apei.
6. Inspecția EMS
Verificați alte piese ale sistemelor EMS, inclusiv Senzorii MAF, termostatul și injectoarele de carburant pentru orice scurgeri la sistemul de evacuare.
O diagnoză corectă trebuie să conducă la reparația corectă. Dacă doriți să înlocuiți o sondă, asigurați-vă că alegeți o sondă de calitate OE în concordanță cu recomandările DENSO pentru vehicule și instalați-o respectând procedura corectă.