Noul autobuz londonez supraetajat include sistemul de aer condiționat de la DENSO
Firmele Caetano și Scania și-au aprofundat relația anunțând un ”prim dublu”, deoarece un corp supraetajat Invictus pe un șasiu cu gardă joasă tocmai a fost promovat la Adunarea din Irlanda de Nord de la Stormont Estate din Belfast.
Un lot de 12 autocare măsurând 13,2 m cu o capacitate de 76 de locuri și însumând aproximativ 5,8 milioane de euro a fost produs pentru operatorul de autobuze Translink din Irlanda de Nord. Autobuzele vor intra în curând în funcțiune pe ruta 212 care leagă cele mai mari două orașe ale provinciei, Belfast și Londonderry.
Compania Caetano este de mult timp asociată cu piața auto datorită aranjamentului stabilit de a furniza autobuzul cu un singur etaj, Levante, pentru activitatea societății National Express din Marea Britanie; cele 12 autobuze Invictus de la Translink urmează această cale. Se estimează că fiecare autobuz va parcurge 200.000 km pe an. Caetano a dezvăluit și faptul că are în vedere versiunea de 14,2 m.
Francisco de Magalhães, Consilierul de Vânzări al Caetano International și Managerul General de Vânzări pentru Parcul de Autobuze și Autocare Scania, Mark Oliver, confirmă faptul că alţi operatori, atât de parcuri cât şi de pe piaţa de desfacere cu amănuntul şi-au manifestat interesul față de Invictus.
Expertiza DENSO
Caetano a fabricat cele 12 autocare Invictus pentru Translink la standarde ridicate. Acestea au 57 de locuri la nivelul superior și 19 la nivelul inferior dacă nu sunt configurate pentru transportul cărucioarelor cu rotile, toate finisate cu piele autentică și cu centuri de siguranță în trei puncte, și toate sunt prevăzute cu puncte de încărcare USB și Wi-Fi.
Dl. de Magalhães subliniază faptul că în ciuda aspectului de ”familie” pe care îl împarte cu alte modele, Invictus este un autocar cu totul nou-nouț. Foarte puține piese sunt comune între modele. În schimb, conceptul de inginerie al Invictus se bazează mai îndeaproape pe caroseria autobuzului supraetajat, construit pe șasiul Scania și vândut unor operatori din Hong Kong de curând.
Totuși, Invictus are în comun sistemul de aer condiționat de la DENSO, deși are două compresoare în loc de trei, folosind tehnologia unică (de economisire a combustibilului) cu cursă variabilă.
Translink a acordat o atenție deosebită acestei părți a specificațiilor, iar unitatea montată în partea din spate oferă o capacitate de răcire unică de 36kW și de încălzire de 20kW. Dl. de Magalhães subliniază faptul că unitatea DENSO s-a dovedit a fi de încredere în climatul dificil din Hong Kong, și că ”nu are nicio îndoială” în ceea ce privește potrivirea acestuia pentru utilizarea ca autocar european.
Șoferul are propriul sistem de control al climei, iar încălzirea ambelor încăperi se realizează tot de radiatoarele din perimetru.
Punctul de vedere al operatorului
Șeful Departamentului de Inginerie pentru Parcul de autobuze al Translink Paul Stanley a fost foarte implicat în proiectul Invictus de la câștigarea licitației cu un an în urmă.
În timp ce cele 12 autocare nu au necesitat operațiuni de service încă, Dl. Stanley afirmă că primele impresii ale operatorului sunt bune, și atribuie meritul și nivelui de cooperare dintre Caetano, Scania și Translink.
La sfârșitul lunii ianuarie, s-a confirmat că se va mai fabrica un lot de alte șase autocare, din nou cu același sistem de aer condiționat, demonstrând încrederea Translink în DENSO ca furnizor de talie mondială pentru sistemele de aer condiționat ale autovehiculelor.
Aflați mai multe
Puteți afla mai multe detalii despre sistemele de aer condiționat de pe piața serviciilor postvânzare DENSO online pe pagina sistemelor de aer condiționat, pe TecDoc sau de la persoana de contact responsabilă cu vânzările de pe piața serviciilor postvânzare de la DENSO.