-
Țară / Regiune
-
Albania
-
Armenia
-
Austria
-
Azerbaijan
-
Belarus
-
Belgia -
Bosnia Herzegovina
-
Bulgaria
-
Cehia
-
Cipru
-
Croatia
-
Danemarca
-
Elveția
-
Estonia
-
Europa
-
Finlanda
-
Franța
-
Georgia
-
Germania
-
Grecia -
Irlanda
-
Islanda
-
Israel
-
Italia
-
Kazakhstan
-
Kosovo
-
Kyrgyzstan
-
Letonia
-
Lituania
-
Luxembourg
-
Macedonia
-
Malta
-
Marea Britanie
-
Moldova
-
Muntenegru
-
Norvegia
-
Olanda
-
Polonia -
Portugalia
-
România -
Rusia -
Serbia
-
Slovacia
-
Slovenia
-
Spania
-
Suedia
-
Tadjikistan
-
Turcia
-
Turkmenistan
-
Ucraina -
Ungaria
-
Uzbekistan
Debitmetre aer (MAF)
Fluxul de aer în motor este esențial pentru arderea eficientă, care este locul în care intervine senzorul de debit de aer în masă.
Debitmetre aer (MAF)
Informație generală
Cum funcționează senzorii MAF
Cel mai comun tip de senzor de debit de aer în masă (MAF) este situat în interiorul conductei de admisie a aerului dintre filtrul de aer și corpul clapetei. Cunoscut și sub denumirea de plug-in hot wire, acesta constă dintr-un rezistor de încălzire, un rezistor de măsurare a temperaturii aerului de admisie, un senzor de temperatură a aerului de admisie și un circuit de control.
Pentru a măsura volumul de aer care intră în motor, o parte din aerul de admisie de la filtrul de aer este ocolit în zona de măsurare a firului fierbinte, unde este măsurat volumul de aer admis. Această măsurătoare este convertită într-o tensiune proporțională în circuitul de control înainte de a fi trimisă înapoi la ECU pentru a calcula cantitatea de volum de aer admis al motorului.
În același timp, senzorul de temperatură a aerului de admisie face o măsurătoare și o trimite la ECU pentru a-i spune cât de cald sau rece este aerul. ECU poate evalua apoi densitatea aerului și poate corecta cantitatea de combustibil injectată.
Caracteristici și beneficii
-
Design integrat, compact, care minimizează căderea presiunii aerului.
-
Contaminarea redusă a elementului de detectare, creșterea fiabilității.
-
Detectare mai precisă a fluxului de aer.
-
Structură de trecere de dimensiuni mici, care este ușor de instalat.
Tipuri și caracteristici
Debitmetre aer (MAF) tipuri
Acum, cel mai obișnuit tip de senzor MAF, produsul nostru are un design de trecere de ocolire care crește eficiența, precizia și este ușor de instalat.
Caracteristici
Mai mici decât produsele concurenților și cu un design unic care mărește atât acuratețea, cât și fiabilitatea, vă puteți baza pe senzorii MAF de la DENSO pentru performanțe ridicate de fiecare dată.
Cataloage și pliante
Pentru a afla mai multe despre Debitmetre aer (MAF) caută în secțiunea Descărcări. Click aici.
Instalare și depistare defecțiuni
Deși designul DENSO face senzorii noștri MAF mai ușor de instalat și mai fiabili, există încă multe întrebări care sunt adresate frecvent despre produs.
Instalare
Deconectați conectorul senzorului MAF. Scoateți șuruburile și senzorul MAF de tip plug-in. Dacă senzorul MAF are o conductă de aspirație, slăbiți clemele de țeavă care plasează senzorul MAF în conducta de admisie a aerului și scoateți senzorul MAF.
Instalați noul senzor MAF cu șuruburile în conducta de admisie a aerului și conectați conectorul MAF. Dacă senzorul MAF are o conductă de aspirație, strângeți toate clemele de conductă. Porniți motorul și verificați dacă sistemul de admisie funcționează corect
Verificați întregul sistem de admisie a aerului pentru scurgeri și asigurați-vă că O-ringul nu este fisurat sau blocat atunci când îl instalați
Depistare defecțiuni
Contaminarea sau deteriorarea senzorului MAF este de obicei cauzată de un filtru de aer care este în stare proastă sau instalat incorect. Un senzor MAF deteriorat sau contaminat poate funcționa în continuare, dar modificările caracteristicilor acestuia pot cauza o mare varietate de probleme de conducere.
Pornire slabă: Are loc prima ardere, dar arderea este incompletă.
Instabilitate la relanti: relanti mare, relanti scăzut sau relanti instabil.
Conducere slabă: ezitare în timpul accelerării, racordarea motorului, bătăi anormale sau emisie de fum negru.
Blocare: La scurt timp după pornire, când accelerația este apăsată sau eliberată.
O problemă cu senzorul MAF poate cauza aprinderea lămpii de avertizare a motorului. Această defecțiune este stocată ca cod de diagnosticare a erorilor (DTC) în ECU al motorului și poate fi inspectată de un instrument de scanare DTC. Cu toate acestea, dacă cauza principală a defecțiunii este un pasaj înfundat al senzorului MAF, motorul va porni de obicei, va funcționa prost sau va bloca și este posibil să nu seteze un DTC. Dacă senzorul MAF este defect, va trebui înlocuit. Acesta este un proces simplu. Dacă senzorul MAF este contaminat, curățarea acestuia poate oferi o soluție temporară, dar aceasta poate deteriora hardware-ul delicat al senzorului. Dacă senzorul MAF este înlocuit, asigurați-vă că și filtrul de aer este instalat corect.
