Топливные насосы высокого давления на базе роторного распределителя на протяжении многих лет были промышленным стандартом, однако по мере ужесточения норм выбросов для новых автомобилей их механические системы управления уже не могли обеспечить требуемый точный контроль впрыска топлива.
В результате этих возросших требований был разработан дизельный насос с электронным управлением. Он электрифицировал распределительную насосную систему, введя в нее различные датчики, электронный блок управления (ЭБУ) и исполнительный механизм. Различные датчики определяют условия работы и передают эту информацию в ЭБУ, который управляет исполнительным механизмом для постоянной регулировки количества и момента впрыска топлива в зависимости от состояния двигателя. Если определенный объем или момент впрыска является оптимальным для сгорания, насос ECD может отрегулировать подачу топлива и момент впрыска в соответствии с этим требованием.
Топливо по-прежнему подается через механические форсунки непосредственно в каждый цилиндр, но электрификация процесса с помощью насосов ECD означает, что дизельный двигатель может достичь более высоких уровней производительности и эффективности, что позволяет ему соответствовать более строгим нормам выбросов.
